火狐体育官网登录入口的怡缘静电带符合国家强制标准GB7258-2017《机动车运行安全技术条件》
《油船在港作业安全要求》(GB18434-2022)已经于2023年7月1日开始实施。该标准的发布对于保障油船在港作业过程中的安全具备极其重大意义。
对于油船作业来说，这部标准的含金量可不是一般的高！我国船舶管理领域有《海安法》《海环法》《防污条例》等法律和法规，而与船舶、船员关系最密切的却是各类行政规章、规范性文件、国家标准、技术标准。法律只做原则性规定，具体怎么做还要看低层级的规章和标准。如《海安法》第7条：从事船舶、海上设施航行、停泊、作业以及其他与海上交通相关活动的单位、个人，应当遵守有关海上交通安全的法律、行政法规、规章以及强制性标准和技术规范；第63条：托运人托运危险货物，应当将其正式名称、危险性质以及应当采取的保护措施通知承运人，并按照有关法律、行政法规、规章以及强制性标准和技术规范的要求妥善包装，设置明显的危险品标志和标签。总之，法律的一个条款，把“标准”的上百条款装入到了法条中。可想而知，违反“标准”任何一条，都被视为“违法”，你说重要不重要？
如果违反了“标准”的规定，《海安法》规定了严厉的处罚措施。比如第108条规定：
载运危险货物的船舶有以下情形之一的，海事管理机构应当责令改正，对违法船舶的所有人、经营人或者管理人处五万元以上五十万元以下的罚款，对船长、责任船员或者其他责任人员，处五千元以上五万元以下的罚款；情节严重的，责令停止作业或者航行，暂扣船长、责任船员的船员适任证书六个月至十二个月，直至吊销船员适任证书：
（三）违反有关强制性标准和安全作业操作规程的要求从事危险货物装卸、过驳作业。
由此可见，“标准”的分量有多重。所以说，各位船友一定要对“标准”引起足够重视。
简要介绍一下标准的分类。标准分为国家标准、区域标准、行业标准；按是否强制执行，分为强制性标准和建议性标准。强制性国家标准简称为GB，推荐性国家标准简称GB/T。行业标准，是对国家标准的补充，是专业性、技术性较强的标准，如《绿色港口等级评价标准》（JTS/T 105-4-2013） 。
下面小编带你一起学习一下这部含金量十足的强制性国家标准——《油船在港作业安全要求》(GB18434-2022）
《油船在港作业安全要求》将船舶抵港到离泊过程中的相关航行、靠离泊、稳泊等相关情况做规定。该行业标准分为一般要求，装卸作业要求和其他要求等部分，并在结尾增加国际海事组织新版的ISGOTT SAFETY CHECKLIST（第六版），本期内容主要介绍一般安全要求。
1. 水文气象条件：作业前需要获取港口所在地的水文气象信息，以核实是不是满足港口对作业的水文气象要求。
2. 通信：在港作业期间应保持通信联络畅通，若通信工具出现故障而无其他有效手段保持联络时，应立马停止作业。
使用的输油臂应符合有关标准要求。输油臂应放置妥当不会造成超出设计范围的拉伸力或压力。
4. 防火防爆：在船舶货油作业区域使用通信、作业和照明工具以及作业人员着装应符合防火防爆、吸烟、使用明火的作业要求和相关规定。
6.防静电和防杂散电流：如绝缘法兰、有效跨接、防静电工作鞋工作服、上船前消除静电等。
7. 照明有关要求：夜间及能见度不良时作业区域、甲板区域、船岸通道应有良好照明。
8. 气体探测有关要求：配备气体探测报警装置，定期维护测试校准保持可用，确保准确检测含氧量、可燃气体含量、有毒气体含量。
生活区所有外部开口应保持关闭；通风设备、空调等应能调整风口或转换，防止油气进入生活区，作业期间转为舱室内部循环方式并保持正压；泵仓应连续通风，进入前应许可。
包括个体防护装备、根据货物特性需要的防护服装、以及按船舶防火控制图的要求布置消防、救生和个人防护等装备，其中安全装备至少有1套要在货泵舱附近。
任何设置的通道都应符合其作为通道的设备构造和安全要求，并视情况由船方或岸方予以正确放置。（1）通道远离管汇靠近生活区；
船岸双方应商定紧急逃生通道，并布置应急防火拖缆，便于应急时拖船在没有船员介入的情况下将船舶拖带离泊位。（1）定期调整以保证琵琶头保持在水面上1-2米；
船舶在港作业期间应依规定的“船岸安全检查表”进行全方位检查，检查内容应至少包括检查表中的相关规定内容、程序。当检查表所述的项目内容与船舶建造规范和相关公约中对船舶实际设备配置要求不符时，可在该检查项目栏标注不适用。
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